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上半年玉柴預(yù)計(jì)燃?xì)鉅恳仍鲩L110%，大馬力燃?xì)鈾C(jī)預(yù)計(jì)增長207%，表現(xiàn)亮眼！

6月7日，在東風(fēng)柳汽第九屆67品牌客戶日現(xiàn)場(chǎng)，玉柴展機(jī)及配套展車紛紛亮相，吸睛無數(shù)，比如K16LN燃?xì)鈾C(jī)。

從上世紀(jì)80年代至今，玉柴與東風(fēng)柳汽在商用車動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)行了深度全面的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)雙方發(fā)展向更高水平階躍。尤其是玉柴K16LN率先量產(chǎn)乘龍HK平臺(tái)，成為雙方打造國際一流重卡產(chǎn)品的最新寫照。

玉柴K16LN有何優(yōu)勢(shì)？能否成為玉柴在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的又一張“王牌”？請(qǐng)看方得網(wǎng)報(bào)道。

 

大馬力燃?xì)鈾C(jī)翻倍增長

市場(chǎng)表現(xiàn)不負(fù)眾望

據(jù)玉柴透露，2025年玉柴燃?xì)鉅恳仍鲩L110%。其中K14N、K15N、K16LN 重型燃?xì)鈾C(jī)增長亮眼，預(yù)計(jì)增幅達(dá)207%。從市場(chǎng)份額來看，5月份玉柴燃?xì)鉅恳姓悸食^7%，預(yù)計(jì)6月份份額將穩(wěn)步增長。

玉柴高級(jí)主任工程師蔣國棟進(jìn)一步告訴方得網(wǎng)，去年玉柴K14N、K15N產(chǎn)品推向市場(chǎng)，得到客戶的高度評(píng)價(jià)。今年玉柴大馬力燃?xì)鈾C(jī)斬獲大批訂單，得到了包括柳汽乘龍、東風(fēng)系等眾多主機(jī)廠及市場(chǎng)客戶的廣泛好評(píng)。

 

值得一提的是，玉柴銷量增長是在行業(yè)整體銷量略有停滯甚至下滑的背景下取得的，更凸顯出玉柴燃?xì)鈾C(jī)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

實(shí)銷數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)3-4月份銷量同比下滑4%和6%。燃?xì)庵乜ㄒ患径韧仍龇s至4%，前4月增幅轉(zhuǎn)負(fù)跌11%。市場(chǎng)增量趨緩，顯示出燃?xì)庵乜ㄕ龔谋l(fā)增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)置換、精細(xì)化運(yùn)營新階段。玉柴大馬力燃?xì)鈾C(jī)能逆勢(shì)突圍，離不開玉柴久久為功、厚積薄發(fā)的匠人精神。

以玉柴K15N燃?xì)鈾C(jī)為例，該產(chǎn)品是玉柴歷時(shí)長達(dá)5年之久打造的全新平臺(tái)產(chǎn)品。該平臺(tái)融入全新設(shè)計(jì)理念，采用了高效進(jìn)氣及動(dòng)能燃燒等新技術(shù)、新材料，做到了同級(jí)最大14.8L超大排量，B10壽命高達(dá)180萬公里。

而在玉柴K15N誕生之后，基于對(duì)全新產(chǎn)品的自信，一項(xiàng)開展玉柴K16LN的研發(fā)工作已經(jīng)在玉柴內(nèi)部緊鑼密鼓地展開。歷經(jīng)一年多時(shí)間，玉柴K16LN在K15N平臺(tái)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了從開發(fā)到投產(chǎn)的快速布局。該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為15.5L，據(jù)介紹做到了同級(jí)產(chǎn)品中扭矩最大、馬力最大。

K16LN升級(jí)而來

產(chǎn)品力劍指同級(jí)之最

進(jìn)入2025年，燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)需求呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)。有主機(jī)廠預(yù)測(cè)，今年600馬力以上燃?xì)鉅恳急扔型黄?0%，將成為拉動(dòng)燃?xì)庠鲩L的重要板塊。

蔣國棟告訴方得網(wǎng)，一方面在部分礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)，用戶對(duì)動(dòng)力有重載需求。另一方面，在一些干線運(yùn)輸場(chǎng)景尤其是山多坡陡或者是高原比如西南西北地區(qū)，用戶需要高馬力、大扭矩的動(dòng)力輸出。

 

正是精準(zhǔn)洞察到現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，玉柴針對(duì)K15N產(chǎn)品在進(jìn)氣系統(tǒng)、后處理以及增壓器等方面進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化；同時(shí)排量從14.8L提升至15.5L。

據(jù)介紹，玉柴K16LN最大功率640馬力，最大扭矩2800N·m。K16LN平臺(tái)可在800rmp的低速轉(zhuǎn)速下，實(shí)現(xiàn)2600N·m超大扭矩。在900-1500rmp轉(zhuǎn)速時(shí)可實(shí)現(xiàn)最大2800N·m的強(qiáng)勁扭矩，較同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)有低速大扭矩以及更寬泛的高效轉(zhuǎn)速區(qū)間。

一般來說，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)升功率增大，燃?xì)鈾C(jī)可靠性也會(huì)承受更大壓力。為此玉柴不僅對(duì)爆壓重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)核算，并優(yōu)化核心件；同時(shí)由于進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)改進(jìn)，玉柴K16LN的氣耗比K15N表現(xiàn)更低，尤其是在重載等極限場(chǎng)景。

 

蔣國棟表示，玉柴K16LN是玉柴先進(jìn)技術(shù)的成果結(jié)晶。以冷啟動(dòng)能力為例，玉柴K16LN采用耐超低溫燃料供給系統(tǒng)以及自主研發(fā)的控制系統(tǒng)，在高寒標(biāo)定中成功完成了-42℃的極限低溫下，用時(shí)3.3秒一次啟動(dòng)成功，標(biāo)志玉柴產(chǎn)品冷啟動(dòng)水平達(dá)到全球領(lǐng)先。

先進(jìn)的產(chǎn)品實(shí)力印證了玉柴K16LN的卓越品質(zhì)。5月在南疆庫車，30輛搭載玉柴K16LN的重卡產(chǎn)品交付客戶，成為玉柴K16LN跨越極寒、翻越天險(xiǎn)的生動(dòng)背書。

聯(lián)合研發(fā)鑄就“強(qiáng)芯”實(shí)力

推動(dòng)重卡行業(yè)邁向新高度

據(jù)介紹，目前搭載玉柴K16LN的乘龍HK、乘龍H7 Pro等新款車型均已量產(chǎn)。此外，玉柴K16LN與東風(fēng)商用車、東風(fēng)新疆等主機(jī)廠達(dá)成了合作和交付。

蔣國棟表示，K16LN的成功，離不開玉柴三十多年來在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深耕布局。從策略級(jí)研發(fā)、到軟硬件臺(tái)架測(cè)試，直到整車驗(yàn)證，玉柴始終堅(jiān)持可靠的內(nèi)核，與主機(jī)廠聯(lián)合做各項(xiàng)定制化開發(fā)工作。

以與東風(fēng)柳汽的合作為例，從上世紀(jì)80年代玉柴乘龍開展配套合作，到2019年雙方深入推動(dòng)國六產(chǎn)品的開發(fā)布局，玉柴與柳汽建立了緊密的全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。乘龍風(fēng)靡一時(shí)的H7產(chǎn)品也因搭載玉柴專屬“黃金動(dòng)力”而獨(dú)樹一幟。雙方更是通過產(chǎn)品匹配優(yōu)化和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、銷售協(xié)同作戰(zhàn)。

 

正是始終堅(jiān)持獨(dú)立專業(yè)的動(dòng)力供應(yīng)商定位，玉柴與包括東風(fēng)柳汽等諸多主機(jī)廠間建立了“研發(fā)共同體+市場(chǎng)統(tǒng)一體”的緊密聯(lián)盟，雙方在合作共贏中相互成就、共同成長。以K16LN為例，東風(fēng)柳汽作為玉柴最堅(jiān)定不移的合作伙伴，率先實(shí)現(xiàn)了K16LN在整車平臺(tái)上量產(chǎn)。而玉柴在與整車的合作開發(fā)中，不斷提升產(chǎn)品性能，做到了最低氣耗≤179g/kWh，自重僅1080公斤，達(dá)到了業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

據(jù)介紹，K16LN的B10設(shè)計(jì)壽命超過180萬公里，具有出色的高原耐候性，有望在今年為玉柴大馬力燃?xì)猱a(chǎn)品繼續(xù)熱銷拓展更多增量。

2025年上半年，玉柴大馬力燃?xì)鉅恳鲩L亮眼。隨著K16LN高調(diào)涌入市場(chǎng)，下半年玉柴燃?xì)鈾C(jī)銷量有望保持穩(wěn)定增長，值得期待。