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2025年，在全球經(jīng)貿(mào)秩序重構(gòu)之際，江淮皮卡實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外強(qiáng)勢(shì)雙增！

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，江淮皮卡5月全球銷售6798輛，環(huán)比增長(zhǎng)超9%，同比增長(zhǎng)超22%，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)約12%，國(guó)際市場(chǎng)同比增長(zhǎng)約24%，實(shí)現(xiàn)單月銷量國(guó)內(nèi)國(guó)際同比雙增。前5月，江淮皮卡全球累計(jì)銷售同比增長(zhǎng)超21%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售同比增長(zhǎng)近11%，國(guó)際市場(chǎng)累計(jì)銷售同比增長(zhǎng)近25%。

江淮皮卡展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。它的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力是什么呢？方得網(wǎng)認(rèn)為，好產(chǎn)品是基礎(chǔ)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，想要有好銷量，就得拿好產(chǎn)品說(shuō)話，而江淮皮卡正是基于對(duì)消費(fèi)需求的洞察對(duì)皮卡進(jìn)行價(jià)值重構(gòu)，契合了當(dāng)下皮卡市場(chǎng)的消費(fèi)需求。

 

當(dāng)下的皮卡消費(fèi)需求是什么？

新一代的消費(fèi)者，對(duì)皮卡的需求早已發(fā)生了變化。有調(diào)研顯示，皮卡用戶群體已從傳統(tǒng)的實(shí)用主義者擴(kuò)展到追求個(gè)性化與享樂(lè)體驗(yàn)的年輕群體，將皮卡用作單純拉貨車、工具車的用戶已經(jīng)越來(lái)越少，家商兼用甚至越野、露營(yíng)等場(chǎng)景成為核心需求。

消費(fèi)需求的變化，推動(dòng)著皮卡向著乘用化發(fā)展，舒適性、越野性和智能化成為了皮卡新的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，新能源化也讓皮卡的乘用化屬性更強(qiáng)，新能源皮卡帶來(lái)的不僅是低油耗，還有全場(chǎng)景的能源解決方案，比如其外放電功能，可滿足戶外露營(yíng)、應(yīng)急救援等場(chǎng)景的用電需求，豐富了皮卡的適用場(chǎng)景。

當(dāng)下的皮卡消費(fèi)需求，已從單一貨運(yùn)向"工具車+生活伙伴+玩具屬性"的“全能車”角色轉(zhuǎn)變，加速價(jià)值客戶的開發(fā)。江淮皮卡也以“油電智驅(qū)謀轉(zhuǎn)型“為主線，在市場(chǎng)展開了一些列優(yōu)化調(diào)整和重點(diǎn)突破。

例如，5月，40臺(tái)江淮悍途皮卡批量交付中國(guó)郵政，在鄉(xiāng)村一線化身“致富快車”，助力城鄉(xiāng)資源高效互通。5月29日，“春日同行 為愛(ài)出征”2025春季新老客戶越野挑戰(zhàn)賽在重慶舉行。在本次挑戰(zhàn)賽上，江淮T8勁擎版迎來(lái)越野首秀，帶動(dòng)更多商用皮卡用戶深入?yún)⑴c，解鎖皮卡車的“另一面”。

 

江淮皮卡如何響應(yīng)市場(chǎng)需求？

面對(duì)皮卡消費(fèi)需求的變化，江淮皮卡的應(yīng)對(duì)之策，就是憑借 “油電雙線布局、全場(chǎng)景覆蓋” 的戰(zhàn)略，通過(guò)推陳出新對(duì)產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行重構(gòu)，強(qiáng)化旗下產(chǎn)品的乘用化屬性，市場(chǎng)要什么就造什么，讓皮卡既能承載創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，又能裝下詩(shī)和遠(yuǎn)方。

比如，5月，江淮皮卡就來(lái)了一次柴油產(chǎn)品大煥新，不僅將最大扭矩提升至420N·m，直擊用戶對(duì)更強(qiáng)性能的期待，同時(shí)在操控、安全等方面大幅升級(jí)，以電子助力轉(zhuǎn)向、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子手剎以及四輪盤剎等核心配置，重新定義高端宜商宜家皮卡標(biāo)準(zhǔn)。

作為江淮皮卡針對(duì)商用市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，江淮T8勁擎版在“動(dòng)力、操控、安全、承載、顏值、舒適”六個(gè)維度進(jìn)行升級(jí)，重新定義宜商宜家高端皮卡的標(biāo)準(zhǔn)。

 

同時(shí)，江淮T8、江淮T8 PRO以及悍途等柴油車型也進(jìn)行全線升級(jí)，最大扭矩提升至420N·m，并優(yōu)化操控和安全配置，此舉鞏固了江淮皮卡在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是對(duì)皮卡乘用化需求的積極響應(yīng)。

 

另外，面對(duì)電動(dòng)化潮流，江淮皮卡推出了悍途PHEV，展現(xiàn)出打造新能源皮卡的硬核實(shí)力。該車集成了江淮皮卡的一眾新能源技術(shù)，采用了P2.5+P4超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，搭載江淮原生皮卡底盤，可謂是“帶電的猛獸”。

悍途PHEV是全國(guó)首個(gè)解耦式混動(dòng)皮卡，它的核心亮點(diǎn)就是P2.5+P4超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，前后雙電機(jī)+2.0T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋DHT變速箱的組合，能實(shí)現(xiàn)純電、增程、油電、油電并驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)模式，在越野場(chǎng)景下，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可自適應(yīng)調(diào)整前后軸扭矩分配，配合全地形管理模式，輕松征服沙漠、雪地等復(fù)雜路況，滿足了年輕玩家的越野需求。

 

動(dòng)力方面，悍途PHEV的扭矩破千，達(dá)到了1000N·m，零百加速時(shí)間僅需5.9秒，在皮卡中表現(xiàn)不俗。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓它能夠從容應(yīng)對(duì)各種極端用車環(huán)境，充分滿足了皮卡用戶對(duì)于強(qiáng)動(dòng)力的追求。

同時(shí)，它在NEDC 工況下綜合油耗僅1.6L/100km，饋電狀態(tài)下百公里油耗僅8.1L，綜合續(xù)航超1000km，既解決了傳統(tǒng)燃油皮卡“油老虎”問(wèn)題，又消除了新能源皮卡續(xù)航焦慮。

另外，車內(nèi)3.3kW外放電功能，可以為露營(yíng)設(shè)備如照明設(shè)備、取暖設(shè)備、烹飪工具等提供電力支持，拓展了戶外生活的樂(lè)趣。

 

江淮皮卡漲勢(shì)強(qiáng) 面臨的挑戰(zhàn)也大

無(wú)論是銷量漲勢(shì)還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，江淮皮卡都可圈可點(diǎn)。不過(guò)，處于行業(yè)劇變的關(guān)口以及“一超多強(qiáng)”的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，江淮皮卡也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

中國(guó)皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡以近50%的市占率構(gòu)筑了一道強(qiáng)大的護(hù)城河，對(duì)于江淮皮卡來(lái)說(shuō)，雖有好產(chǎn)品，但是品牌影響力和市場(chǎng)份額仍有不小的提升空間。

另一方面，新能源作為行業(yè)趨勢(shì)，江淮皮卡雖已布局T6 EV、悍途EV和悍途PHEV多條技術(shù)路線，但是尚未形成規(guī)模效應(yīng)，面對(duì)快速發(fā)展的新能源皮卡市場(chǎng)，江淮皮卡準(zhǔn)備充分的“彈藥”，才能有足夠的戰(zhàn)斗力。

為此，江淮皮卡已經(jīng)加大了對(duì)新能源技術(shù)的研發(fā)投入，5月，在粵港澳大灣區(qū)車展上，江淮皮卡亮相的悍途PHEV，分為左舵（國(guó)內(nèi)版）和右舵（國(guó)際版）車型，兩款車型同樣都是覆蓋商用重載、家庭出行、越野露營(yíng)全場(chǎng)景，重新定義新能源皮卡的價(jià)值新標(biāo)桿！

 

在皮卡行業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，江淮皮卡憑借“油電雙線布局、全場(chǎng)景覆蓋”的戰(zhàn)略，成功實(shí)現(xiàn)了從“工具車”到“全能車”的價(jià)值重構(gòu)，滿足了消費(fèi)市場(chǎng)的需求，其銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)、產(chǎn)品力的全面升級(jí)，不僅驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)它的認(rèn)可，也為中國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展提供了借鑒。